Bir iridyum buji değiştirmek motor gücünü gerçekten artırabilir mi?

Yüksek kaliteli bir buji değiştirmek gücü etkiler mi? Başka bir deyişle, yüksek kaliteli bujiler ve sıradan bujiler kullanan araçlar ne kadar farklı? Aşağıda, bu konu hakkında kısaca sizinle konuşacağız.

Hepimizin bildiği gibi, bir otomobilin gücü dört ana faktörle belirlenir: giriş hacmi, hız, mekanik verimlilik ve yanma süreci. Ateşleme sisteminin önemli bir parçası olarak, buji sadece motoru ateşlemekten sorumludur ve motor çalışmasına doğrudan katılmaz, bu nedenle teoride, sıradan bujilerin veya yüksek kaliteli bujilerin kullanımına bakılmaksızın, otomobilin gücünü geliştiremez. Dahası, bir otomobilin gücü ortaya çıktığında ayarlandı, değiştirilmediği sürece, gücün orijinal fabrika seviyesini aşması için bir dizi buji değiştirmek imkansızdır.

Peki, yüksek kaliteli bir buji değiştirmenin anlamı nedir? Aslında, bujiyi daha iyi bir elektrot malzemesi ile değiştirmenin temel amacı, buji değiştirme döngüsünü genişletmektir. Önceki makalede, piyasadaki en yaygın bujilerin esas olarak bu üç çeşit olduğunu belirttik: nikel alaşımı, platin ve iridyum buji. Normal koşullar altında, nikel alaşım bujinin yedek döngüsü yaklaşık 15.000-20.000 kilometredir; Platin buji değiştirme döngüsü yaklaşık 60.000-90.000 km'dir; Iridium buji değiştirme döngüsü yaklaşık 40.000-60.000 km'dir.

Buna ek olarak, piyasadaki birçok model artık turboşarj ve silindir içi doğrudan enjeksiyon gibi gelişmiş teknolojileri kullanıyor ve motorun sıkıştırma oranı ve yükselme oranı sürekli olarak iyileşiyor. Aynı zamanda, kendi kendini destekleyen motorla karşılaştırıldığında, türbin motorunun emme sıcaklığı daha yüksektir, bu da genel kendi kendini destekleyen motorunkinden 40-60 ° C daha yüksektir ve bu yüksek mukavemetli çalışma durumunda, bujinin korozyonunu hızlandırır, böylece bujinin ömrünü azaltır.

Bir iridyum buji değiştirmek motor gücünü gerçekten artırabilir mi?

Buji korozyonu, elektrot sinterleme ve karbon birikimi ve diğer problemler olduğunda, bujinin ateşleme etkisi eskisi kadar iyi değildir. Bilirsiniz, kontak sistemiyle ilgili bir sorun olduğunda, motorun normal çalışmasını etkilemek zorundadır, bu da karışımın ateşlenmesi için daha yavaş bir süreye ve ardından daha kötü bir araç güç tepkisine neden olur. Bu nedenle, büyük beygir gücü, yüksek sıkıştırma ve yüksek yanmalı oda çalışma sıcaklığına sahip bazı motorlar için, daha iyi malzemeler ve daha yüksek kalorifik değere sahip bujilerin kullanılması gerekir. Bu yüzden birçok arkadaş, bujiyi değiştirdikten sonra aracın gücünün daha güçlü olduğunu hissedecek. Aslında, buna daha uygun tanımlamak için orijinal gücün restorasyonu ile güçlü bir güç denir.

Günlük otomobil sürecimizde, zamanla, bujinin ömrü kademeli olarak kısalır ve aracın gücünde hafif bir azalmaya neden olur, ancak bu işlemde genellikle tespit edilmemiz zordur. Tıpkı kilo kaybeden bir kişi gibi, her gün sizinle temasa geçen insanların kilo verdiğinizi fark etmek zordur ve aynı şey arabalar için de geçerlidir. Bununla birlikte, yeni buji değiştirdikten sonra, araç orijinal güce geri döndü ve deneyim çok farklı olacak, tıpkı kilo vermeden önce ve sonra fotoğrafları gözlemleyerek, kontrast etkisi çok önemli olacaktır.

Özetle:

Kısacası, bir dizi daha kaliteli buji değiştirerek, en temel rol hizmet ömrünü uzatmak ve gücün iyileştirilmesi ilişkili değildir. Bununla birlikte, araç belirli bir mesafeyi dolaştığında, bujinin ömrü de kısalanacak ve kontak etkisi daha da kötüleşecek ve motor elektrik arızasına neden olacaktır. Yeni bir buji seti değiştirdikten sonra, aracın gücü orijinal görünüme geri yüklenecek, bu nedenle deneyim açısından, "daha güçlü" bir güç yanılsaması olacak.