Motor silindir gömleği ve piston segmanı, yüksek sıcaklık, yüksek basınç, değişken yük ve korozyon altında çalışan bir çift sürtünme çiftidir. Uzun süre karmaşık ve değişken koşullarda çalışmak, silindir gömleğinin aşınmasına ve deforme olmasına neden olur, bu da motorun gücünü, ekonomisini ve servis ömrünü etkiler. Motor ekonomisini iyileştirmek için silindir gömleği aşınmasının ve deformasyonunun nedenlerini analiz etmek çok önemlidir.
1. Silindir gömleği aşınmasının neden analizi
Silindir gömleğinin çalışma ortamı çok kötüdür ve aşınmanın birçok nedeni vardır. Yapısal nedenlerden dolayı normal aşınmaya genellikle izin verilir, ancak yanlış kullanım ve bakım anormal aşınmaya neden olur.
1 Yapısal nedenlerden kaynaklanan aşınma
1) Yağlama durumu iyi değil, dolayısıyla silindir gömleğinin üst kısmı ciddi şekilde aşınıyor. Silindir gömleğinin üst kısmı yanma odasına bitişiktir, sıcaklık çok yüksektir ve yağlama durumu çok zayıftır. Temiz havanın ve buharlaşmamış yakıtın erozyonu ve seyrelmesi üst durumun bozulmasını ağırlaştırır, böylece silindir kuru sürtünme veya yarı kuru sürtünme durumuna girer ve bu da üst silindirde ciddi aşınmaya neden olur.
2) Üst kısım büyük basınç altındadır, böylece silindir aşınması üst tarafta ağır, alt tarafta ise hafif olur. Piston segmanı, kendi esnekliğinin ve karşı basıncın etkisi altında silindir duvarına sıkıca bastırılır. Pozitif basınç ne kadar büyük olursa, yağlama yağı filminin oluşumu ve bakımı da o kadar zor olur ve mekanik aşınma da o kadar kötü olur. Çalışma strokunda piston aşağı doğru indikçe pozitif basınç yavaş yavaş azalır, böylece silindir aşınması yukarıya doğru ağır aşağı doğru hafif olur.
3) Mineral asitler ve organik asitler silindir yüzeyinin paslanmasına ve dökülmesine neden olur. Yanıcı karışımın silindirde yanmasından sonra, mineral asitler üretmek üzere suda çözünen su buharı ve asit oksitler ve ayrıca yanma sırasında oluşan ve silindir yüzeyinde aşındırıcı etkiye sahip olan organik asitler üretilir ve Aşındırıcı maddeler sürtünme nedeniyle yavaş yavaş piston segmanından sıyrılır ve bu da silindir gömleğinin deformasyonuna neden olur.
4) Silindirin ortasının aşınması için mekanik yabancı maddeleri girin. Havadaki toz, yağlama yağındaki yabancı maddeler vb. pistona ve silindir duvarına girerek aşındırıcı aşınmaya neden olur. Toz veya yabancı maddeler silindir içinde pistonla karşılıklı olarak hareket ettiğinde, hareket hızı silindirin ortasında en büyük olur ve bu da silindirin ortasındaki aşınmayı ağırlaştırır.
2 Yanlış kullanımdan kaynaklanan aşınma
1) Yağlama yağı filtresinin filtre etkisi zayıftır. Yağlama yağı filtresi düzgün çalışmıyorsa, yağlama yağı etkili bir şekilde filtrelenemez ve çok sayıda sert parçacık içeren yağlama yağı, kaçınılmaz olarak silindir gömleğinin iç duvarının aşınmasını ağırlaştıracaktır.
2) Hava filtresinin düşük filtreleme verimliliği. Hava filtresinin görevi, silindire giren havanın içerdiği toz ve kum parçacıklarını uzaklaştırarak silindir, piston ve piston segmanı parçalarının aşınmasını azaltmaktır. Deney, motorda hava filtresi yoksa silindir aşınmasının 6-8 kat artacağını gösteriyor. Hava filtresi uzun süre temizlenmez ve bakımı yapılmaz ve filtreleme etkisi zayıftır, bu da silindir gömleğinin aşınmasını hızlandırır.
3) Uzun süreli düşük sıcaklıkta çalışma. Düşük sıcaklıkta uzun süre çalışmak, zayıf yanmaya neden olur, silindir gömleğinin üst kısmından karbon birikimi yayılmaya başlar ve silindir gömleğinin üst kısmında ciddi aşınmaya neden olur; İkincisi elektrokimyasal korozyona neden olmaktır.
4) Çoğunlukla kalitesiz yağlama yağı kullanın. Bazı sahipler paradan tasarruf etmek için, genellikle yol kenarındaki dükkanlarda veya yasa dışı yağ satıcılarında kullanmak üzere düşük kaliteli yağlama yağı satın almak için üst silindir gömleğinin güçlü korozyonuna neden olur, aşınması normal değerden 1-2 kat daha fazladır.
3 Yanlış bakımdan kaynaklanan aşınma
1) Yanlış silindir gömleği montaj konumu. Silindir gömleği montajı sırasında montaj hatası olması durumunda silindir merkez hattı ile krank mili ekseninin dikey olmaması silindir gömleğinin anormal aşınmasına neden olacaktır.
2) Bağlantı çubuğu bakır deliği sapması. Onarımda, biyel kolu küçük kafalı bakır manşon menteşelendiğinde, rayba eğimi biyel kolu bakır manşon deliğinin eğrilmesine neden olur ve piston piminin merkez çizgisi biyel küçük kafasının merkez çizgisine paralel değildir pistonu silindir gömleğinin bir tarafına doğru eğilmeye zorlar, bu da silindir gömleğinin anormal aşınmasına neden olur.
3) Biyel kolu bükülme deformasyonu. Araba kazaları veya başka sebeplerden dolayı biyel kolu bükülerek deforme olacak ve zamanında düzeltilip kullanılmaya devam edilmesi halinde silindir gömleğinin aşınması da hızlanacaktır.
2. Silindir gömleği aşınmasını azaltacak önlemler
1. Doğru şekilde başlayın ve başlayın
Motor soğuk çalıştığında düşük sıcaklık, yüksek yağ viskozitesi ve zayıf akışkanlık nedeniyle yağ pompası yetersiz kalır. Aynı zamanda, orijinal silindir duvarındaki yağ, durduktan sonra silindir duvarından aşağı doğru akar, dolayısıyla yağlama, çalıştırma anında normal çalışmadaki kadar iyi olmaz, bu da silindir duvarının aşınmasında büyük bir artışa neden olur. başlarken. Bu nedenle ilk çalıştırmada motor birkaç tur rölantide çalıştırılmalı ve çalıştırmadan önce sürtünme yüzeyi yağlanmalıdır. Başladıktan sonra, rölanti çalışması ısıtılmalı, yağ portunu patlatmak ve ardından yağ sıcaklığı 40 ° C'ye ulaştığında başlatmak kesinlikle yasaktır; Başlangıç, düşük hız vitesine bağlı kalmalı ve yağ sıcaklığı normal olana kadar her viteste bir mesafe sürmek için adım adım normal sürüşe dönebilmelidir.
2. Yağlama yağının doğru seçimi
Yağlama yağının en iyi viskozite değerini seçmek için mevsime ve motor performans gereksinimlerine sıkı sıkıya bağlı kalmak, daha düşük yağlama yağı ile isteğe bağlı olarak satın alınamaz ve genellikle yağlama yağının miktarını ve kalitesini kontrol edin ve koruyun.
3. Filtrenin bakımını güçlendirin
Hava filtresini, yağ filtresini ve yakıt filtresini iyi çalışır durumda tutmak, silindir gömleğinin aşınmasını azaltmak açısından çok önemlidir. "Üç filtrenin" bakımının güçlendirilmesi, mekanik yabancı maddelerin silindire girmesini önlemek, silindir aşınmasını azaltmak ve özellikle kırsal ve kuma yatkın alanlarda önemli olan motorun servis ömrünü uzatmak için önemli bir önlemdir. Bazı sürücülerin yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla hava filtresi takmaması kesinlikle yanlıştır.
4. Motoru normal çalışma sıcaklığında tutun
Motorun normal çalışma sıcaklığı 80-90 ° C olmalıdır. Sıcaklık çok düşük ve iyi yağlamayı sağlayamıyor, bu da silindir duvarının aşınmasını artıracak ve silindirdeki su buharının suya yoğunlaşması kolay damlacıklar, egzoz gazındaki asidik gaz moleküllerini çözer, asidik maddeler üretir ve silindir duvarını korozyona ve aşınmaya maruz bırakır. Test, silindir duvar sıcaklığı 90°C'den 50°C'ye düştüğünde silindir aşınmasının 90°C'nin 4 katı olduğunu göstermektedir. Sıcaklık çok yüksekse, silindirin mukavemeti azalacak ve aşınma daha da artacaktır, hatta pistonun aşırı genleşmesine ve "silindirin genleşmesi" kazasına neden olabilir.
5. Garanti kalitesini artırın
Kullanım sürecinde sorunlar zamanında tespit edilerek zamanla giderilir, hasar gören ve deforme olan parçalar istenildiği zaman değiştirilir veya onarılır. Silindir gömleğini takarken, kesinlikle teknik gereksinimlere göre kontrol edin ve monte edin. Garanti segmanı değiştirme işleminde, uygun esnekliğe sahip piston segmanı seçilmelidir, esneklik çok küçüktür, böylece gaz karterin içine girer ve yağı silindir duvarına üfleyerek silindir duvarının aşınmasını artırır; Aşırı elastik kuvvet doğrudan silindir duvarının aşınmasını artırır veya aşınma, silindir duvarındaki yağ filminin tahrip olmasıyla daha da kötüleşir.
Krank mili biyel kolu muylusu ve ana mil muylusu paralel değil. Kiremit yanması ve diğer sebeplerden dolayı krank mili şiddetli darbe sonucu deforme olacak ve zamanında düzeltilip kullanılmaya devam edilmesi halinde silindir gömleğinin aşınması da hızlanacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-30-2024