Artık pek çok kişinin arabası var, herkes kullanabilir, sorun yok ama arabanın bozulduğunu, nasıl tamir edileceğini pek anlayamadık, mesela araba çalışmaya hazır ama motorun çalışamadığını fark ettik, bu duygu pek iyi değil.Bu nedenleri anlarsak ve araba tamiriyle ilgili bazı temel bilgileri anlarsak, temel sorunları en kısa sürede çözebiliriz.
1.Biri başlayamıyor
Öncelikle araç ıslak olduğu için yüksek gerilim hattının ıslak olup olmadığını kontrol edin, eğer ıslak ise nemli kısımları kurutup ardından çalışmaya başlayabilirsiniz.
İkinci olarak bujinin hasarlı olup olmadığını kontrol edin, hasarlıysa yeni bujiyi değiştirin.
Üçüncü olarak akü voltajının yeterli olup olmadığını kontrol edin.Bazen park yeri ışıkları kapatmayı unutur, uzun süre gücü tükenebilir.Eğer öyleyse, arabayı ikinci vitese asın, debriyaja basın, arabayı sürükleyin (genellikle önerilmez, itecek birini bulmak en iyisidir), belirli bir hıza giderken debriyajı gevşetin, kontak anahtarını çevirin (genellikle tavsiye edilmez, basmadan önce kontak anahtarı açık olmalıdır), araç çalışabilir.Eğer jeneratörse çalışmaz.
2. Yüksek hızlarda direksiyon titriyor
Araç yüksek hızda veya daha yüksek hızda sürüldüğünde sürüş dengesizliği, kafanın sallanması ve hatta direksiyonun sallanması bu durumun nedenleri şunlardır:
1) Ön tekerlek konumlandırma açısı hizasız, ön paket çok büyük.
2) Onarım veya diğer nedenlerden dolayı ön lastik basıncı çok düşük veya lastik dengesiz.
3) ön jant telinin deformasyonu veya lastik cıvatalarının sayısı farklılık gösterir.
4）İletim sistemi parçalarının gevşek montajı.
5)bükülme, güç dengesizliği, ön şaft deformasyonu.
6） Arıza meydana gelir.
Köprü başlığının konumlandırılması sorun değilse, önce lastik dinamik balansını yapabilirsiniz.
3.Üç dönüşlü ağır
Ağırlaşmanın birçok nedeni vardır, ancak genellikle aşağıdakiler vardır:
Öncelikle lastik basıncı yetersizdir, özellikle ön tekerlek basıncı yetersizdir ve direksiyon hakimiyeti daha zor olacaktır.
İkincisi, hidrolik direksiyon sıvısı yetersizdir, hidrolik direksiyon sıvısını eklemeniz gerekir.
Üçüncüsü, ön tekerleğin konumu doğru değil, test edilmesi gerekiyor.
Dörtte koşuyorum
Sapmayı kontrol edin, genellikle sürüş sırasında direksiyon simidini düzeltin ve ardından aracın düz bir çizgide gidip gitmediğini görmek için direksiyon simidini bırakın.Eğer düz gitmezsen, kaçırırsın.
Öncelikle sapma sol ve sağ lastik basıncının tutarsızlığından kaynaklanıyor olabilir ve yetersiz lastiğin şişirilmesi gerekebilir.
İkinci olasılık ise ön tekerlek konumlandırmasının doğru olmamasıdır.Ön tekerlek kamber açısı, kingpin açısı veya kingpin iç açısı eşit değil, ön paket çok küçük veya negatif sapmaya neden olacak, profesyonel bakım istasyonu tespitine gitmeli
Beş araba farı sıkıca kapatılmamış
Farlar sıkı bir şekilde kapatılmadığından, temizlik yaparken ve yağmur yağarken su oluşması kolaydır ve iç ve dış sıcaklık farkı büyük olduğunda sis oluşacaktır.Şu anda, yüksek sıcaklıkta pişirmemek en iyisidir, farların malzemesi genellikle plastiktir, eğer pişirme sıcaklığı çok yüksekse, farların görünümünün yumuşamasına ve deforme olmasına neden olarak kullanımı ve güzelliği etkileyebilir.Ek olarak, mevcut farlar genel olarak entegredir, şeffaf abajurdan sonra lamba gövdesini korumak için bir arka panel bulunacaktır ve yüksek sıcaklıkta pişirme, ikisi arasındaki yapışkan tutkalın erimesine neden olarak farlarda su olma olasılığını artıracaktır.Genel olarak farlardaki su, gün içerisinde güneş ışığı altında hızla buharlaşabilmektedir, farlarınızda sık sık sulanma olayı görülüyorsa, far gövdesini kontrol etmek için servis istasyonuna gitmeli, bunun neden olduğu çarpışmadan kaynaklanıp kaynaklanmadığını görmelisiniz. farların hasar görmesi, sık sık su gelmesine neden olur.
Gönderim zamanı: Ocak-16-2024