2022 yılının sonuna doğru toplu taşımacılık pazarında navlun hacmi yeniden toparlanacak ve navlun oranlarındaki düşüş duracak.Ancak pazarın gelecek yılki gidişatı hala belirsizliklerle dolu.Oranların "neredeyse değişken maliyet aralığına" düşmesi bekleniyor.Aralık ayında Çin'in salgına yönelik kısıtlamaları kaldırmasından bu yana bir panik dalgası yaşanıyor.Fabrika ticaret şirketlerindeki istihdam Aralık ayı sonunda üçte bir oranında keskin bir düşüş gösterdi.İç ve dış talebin salgın öncesi seviyenin üçte ikisine ulaşması yaklaşık 3-6 ayı alacak.
2022 yılının ikinci yarısından bu yana yük taşıma oranı sürekli düşüyor.Enflasyon ve Rusya-Ukrayna savaşı, Avrupa ve ABD'nin satın alma gücünü kısıtlamış, envanter sindirimi yavaşlamış ve navlun hacmi önemli ölçüde azalmıştır.ABD'li araştırma firması Descartes Datamyne'e göre, Asya'dan ABD'ye yapılan sevkiyatlar Kasım ayında bir önceki yıla göre yüzde 21 düşüşle 1.324.600 TEU'ya geriledi; Ekim ayındaki yüzde 18'den daha yüksek.
Eylül ayından bu yana navlun hacimlerindeki düşüş daha da arttı.Asya'dan ABD'ye konteyner sevkıyatı Kasım ayında bir yıl öncesine göre üst üste dördüncü ayda da düştü ve ABD'deki talebin durgunluğunun altını çizdi.Kara yüklemesinde en yüksek orana sahip olan Çin, yüzde 30'luk bir düşüşle üst üste üçüncü ayda da yüzde 10'dan fazla düşüş yaşadı. Vietnam, geçen yıl koronavirüs pandemisinin üretimi yavaşlatması ve düşük baz dönemi nedeniyle yüzde 26'lık bir artış gördü. ihracat.
Ancak son dönemde navlun piyasasında bir hareketlilik yaşanıyor.Evergreen Shipping ve Yangming Shipping'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kargo hacmi tam durumuna geri döndü.Bahar Şenliği öncesinde sevkiyatın etkisine ek olarak, Çin anakarasının mührünün sürekli olarak açılması da önemli.
Küresel pazar, sevkiyatların yoğun olduğu küçük bir sezonu benimsemeye başlıyor ancak gelecek yıl yine de zorlu bir yıl olacak.Navlun fiyatlarındaki düşüşün sona ereceğine dair işaretler ortaya çıkarken, toparlanmanın ne kadar olacağını tahmin etmek zor.Gelecek yıl nakliye oranlarındaki en önemli değişiklikleri etkileyecek olan IMO'nun iki yeni karbon emisyonu düzenlemesi yürürlüğe girecek ve küresel çapta gemi söküm dalgasına odaklanılacak.
Büyük kargo taşıyıcıları, kargo hacmindeki düşüşle başa çıkabilmek için çeşitli stratejiler benimsemeye başladı.Öncelikle Uzakdoğu-Avrupa güzergahının çalışma modunu ayarlamaya başladılar.Bazı uçuşlar Süveyş Kanalı'nı atlamayı ve Ümit Burnu'na ve ardından Avrupa'ya yeniden yönlendirmeyi seçti.Böyle bir geçiş, Asya ile Avrupa arasındaki yolculuk süresine 10 gün ekleyecek, Süveyş geçiş ücretlerinden tasarruf edecek ve daha yavaş seyahatleri karbon emisyonlarıyla daha uyumlu hale getirecek.En önemlisi, ihtiyaç duyulan gemi sayısı artacak ve dolaylı olarak yeni kapasite azalacaktır.
1. 2023'te talep düşük kalacak: Deniz taşımacılığı fiyatları düşük ve değişken kalacak
"Krizin yaşamanın maliyeti tüketicilerin harcama gücünü tüketiyor ve ithal konteyner mallarına olan talebin azalmasına yol açıyor. Küresel ölçekte soruna bir çözüm olduğuna dair bir işaret yok ve deniz hacimlerinin düşmesini bekliyoruz."Patrik Berglund, "Bununla birlikte ekonomik durum daha da kötüleşirse daha da kötüleşebilir" öngörüsünde bulundu.
ONE nakliye şirketinin gelecek yıl toplu nakliye pazarının gelişimini tahmin etmenin zor olduğunu söylediği bildirildi.Konteyner pazarı, spot navlun oranları ve talepteki keskin düşüşün ardından son birkaç ayda durgunluk yaşadı.Şirket, "Artan belirsizlik karşısında genel iş ortamını tahmin etmek daha zor hale geldi" dedi.
Bir dizi risk faktörünü özetledi: "Örneğin, devam eden Rusya-Ukrayna çatışması, karantina politikalarının etkisi ve İspanyol ve Amerika limanlarındaki işçi müzakereleri."Bunun ötesinde, özellikle endişe duyulan üç alan var.
Spot faizlerde keskin düşüş: SCFI spot faizleri bu yılın Ocak ayının başında zirveye ulaştı ve keskin bir düşüşün ardından Ocak başından bu yana toplam düşüş %78 oldu.Şangay-Kuzey Avrupa rotası yüzde 86 düşüşle, Şangay-İspanya-Amerika Trans-Pasifik rotası ise yüzde 82 düşüşle FEU başına 1.423 dolardan, 2010-2019 ortalamasının yüzde 19 altında.
ONE ve diğer taşıyıcılar için işler daha da kötüleşebilir.ONE, enflasyon çift haneli rakamlara yükselirken işletme maliyetlerinin artmaya devam etmesini ve navlun fiyatlarının düşmeye devam etmesini bekliyor.
Kazanç cephesinde, üçüncü çeyrekten dördüncü çeyreğe beklenen düşüş 2023'e kadar aynı oranda devam edecek mi?Bay ONE, "Enflasyonist baskılar bekleniyor" diye yanıtladı.Şirket, mali yılın ikinci yarısına ilişkin kazanç tahminini düşürdü ve faaliyet karının geçen yılın ilk ve ikinci yarısına kıyasla yarıdan fazla arttığını söyledi.
2. Uzun vadeli sözleşme fiyatları baskı altında: nakliye fiyatları düşük seviyede dalgalanmaya devam edecek
Buna ek olarak, spot oranların hızla düşmesiyle birlikte nakliye şirketleri, daha önceki uzun vadeli sözleşmelerin daha düşük oranlar için yeniden müzakere edildiğini söylüyor.Müşterilerinin sözleşme fiyatlarında indirim isteyip istemedikleri sorulduğunda ONE şunları söyledi: "Mevcut sözleşmenin süresi dolmak üzereyken ONE, müşterileriyle yenilemeyi görüşmeye başlayacak."
Kepler Cheuvreux analisti Anders R.Karlsen şunları söyledi: "Gelecek yıl için görünüm biraz kasvetli, sözleşme fiyatları da daha düşük bir seviyede pazarlık yapmaya başlayacak ve taşıyıcıların kazançları normalleşecek."Alphaliner daha önce, nakliye şirketlerinin bildirdiği ön tahmin verilerine dayanarak nakliye şirketlerinin gelirinin %30 ile %70 arasında düşmesinin beklendiğini hesaplamıştı.
Xeneta CEO'suna göre düşen tüketici talebi, taşıyıcıların artık "hacim için rekabet ettiği" anlamına da geliyor.DNB Markets'ın kıdemli analisti Jørgen Lian, konteyner pazarındaki son durumun 2023'te test edileceğini öngörüyor.
Küresel Nakliyeciler Konseyi Başkanı James Hookham'ın bu hafta yayınlanan konteyner taşımacılığı pazarına ilişkin üç aylık incelemesinde belirttiği gibi: "2023'e girerken en büyük sorulardan biri, nakliyecilerin azalan hacimlerinin ne kadarının sözleşmeleri yeniden müzakere etmeye taahhüt edecekleri. ve spot piyasaya ne kadar hacim ayrılacağı önümüzdeki haftalarda spot piyasanın pandemi öncesi seviyelerin altına düşmesi bekleniyor.
Gönderim zamanı: Şubat-14-2023