2022 yılının sonlarına doğru toplu taşıma pazarında navlun hacmi yeniden toparlanacak ve navlun oranı düşüşü duracaktır.Ancak gelecek yıl piyasanın gidişatı hala belirsizliklerle dolu.Oranların "neredeyse değişken maliyet aralığına" düşmesi bekleniyor.Çin'in Aralık ayında salgın üzerindeki kısıtlamaları kaldırmasından bu yana bir panik dalgası yaşandı.Fabrika ticaret şirketlerinde istihdam, Aralık ayı sonunda üçte bir oranında keskin bir şekilde düştü.İç ve dış talebin salgın öncesi seviyenin üçte ikisine gelmesi yaklaşık 3-6 ay sürecek.
2022 yılının ikinci yarısından itibaren yük taşıma oranı sürekli olarak düşüş göstermektedir.Enflasyon ve Rusya-Ukrayna savaşı, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin satın alma gücünü, yavaş stok sindirimiyle birleştiğinde engelledi ve navlun hacmi önemli ölçüde azaldı.ABD'li bir araştırma firması olan Descartes Datamyne'e göre, Asya'dan ABD'ye yapılan sevkiyatlar, Ekim ayındaki yüzde 18'den Kasım ayında bir önceki yıla göre yüzde 21 düşüşle 1.324.600 TEU'ya geriledi.
Eylül ayından bu yana navlun hacimlerindeki düşüş genişledi.Asya'dan ABD'ye yapılan konteyner sevkiyatları, durgun ABD talebinin altını çizerek, bir önceki yıla göre Kasım ayında art arda dördüncü kez düştü.Kara yüklemesiyle en yüksek orana sahip olan Çin, yüzde 30'luk bir düşüş gördü ve üst üste üçüncü ayda yüzde 10'dan fazla düşüş gördü.Vietnam, geçen yıl koronavirüs pandemisinin üretimi yavaşlatması ve düşük baz dönemi nedeniyle yüzde 26'lık bir artış gördü ve ihracat.
Ancak, son zamanlarda navlun piyasasında bir acele dalgası var.Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Evergreen Shipping ve Yangming Shipping'in kargo hacmi tam durumuna döndü.Bahar Şenliği'nden önce sevkiyatın etkisine ek olarak, anakara Çin'in sürekli olarak açılması da kilit noktadır.
Küresel pazar, sevkiyatların en yoğun olduğu küçük sezonu benimsemeye başlıyor, ancak gelecek yıl yine de zorlu bir yıl olacak.Navlun oranlarındaki düşüşün sona ereceğine dair işaretler ortaya çıkarken, toparlanmanın nereye kadar gideceğini tahmin etmek zor.Gelecek yıl nakliye oranlarındaki en önemli değişiklikleri etkileyecek, IMO'nun iki yeni karbon emisyon yönetmeliği yürürlüğe girecek, küresel gemi kırma dalgasına odaklanılacak.
Büyük kargo taşıyıcıları, kargo hacmindeki düşüşle başa çıkmak için çeşitli stratejiler benimsemeye başladı.Önce Uzak Doğu-Avrupa hattının çalışma şeklini ayarlamaya başladılar.Bazı uçuşlar Süveyş Kanalı'nı atlayarak Ümit Burnu'na ve ardından Avrupa'ya yeniden yönlendirmeyi seçti.Böyle bir geçiş, Asya ile Avrupa arasındaki yolculuk süresine 10 gün ekleyerek Süveyş geçiş ücretlerinden tasarruf sağlar ve daha yavaş seyahatleri karbon emisyonlarıyla daha uyumlu hale getirir.En önemlisi, ihtiyaç duyulan gemi sayısı artacak ve dolaylı olarak yeni kapasiteyi azaltacaktır.
1. 2023'te talep düşük kalmaya devam edecek: deniz yoluyla taşınan fiyatlar düşük ve dalgalı olmaya devam edecek
"Yaşam maliyeti krizi tüketicilerin harcama gücünü tüketiyor, bu da ithal konteyner mallarına olan talebin azalmasına yol açıyor. Soruna küresel ölçekte bir çözüm olduğuna dair bir işaret yok ve deniz hacimlerinin düşmesini bekliyoruz."Patrik Berglund, "Bununla birlikte, ekonomik durum daha da kötüleşirse daha da kötüleşebilir" öngörüsünde bulundu.
ONE nakliye şirketinin, toplu nakliye pazarının gelecek yılki gelişimini tahmin etmenin zor olduğunu söylediği bildirildi.Konteyner piyasası, spot navlun oranlarındaki ve talepteki keskin düşüşün ardından son birkaç ayda durgunlaştı.Şirket, "Artan belirsizlik karşısında genel iş ortamını tahmin etmek daha zor hale geldi" dedi.
Bir dizi risk faktörünün ana hatlarını çizdi: "Örneğin, devam eden Rusya-Ukrayna çatışması, karantina politikalarının etkisi ve İspanyol ve Amerikan limanlarındaki işçi müzakereleri."Bunun ötesinde, özellikle ilgilenilen üç alan vardır.
Spot oranlarda keskin düşüş: SCFI spot oranları bu yıl Ocak ayının başında zirve yaptı ve keskin bir düşüşün ardından, Ocak ayının başından bu yana toplam düşüş %78 oldu.Şanghay-Kuzey Avrupa rotası yüzde 86 düştü ve Şangay-İspanyol-Amerikan Trans-Pasifik rotası yüzde 82 düşüşle FEU başına 1.423 $ ile 2010-2019 ortalamasından yüzde 19 daha düşük.
ONE ve diğer taşıyıcılar için işler daha da kötüye gidebilir.ONE, enflasyon çift haneli rakamlara yükselirken işletme maliyetlerinin artmaya devam etmesini ve navlun oranlarının düşmeye devam etmesini bekliyor.
Kazanç cephesinde, 3. Çeyrek'ten 4. Çeyrek'e beklenen düşüş 2023'e kadar aynı oranda devam edecek mi?Bay ONE, "Enflasyonist baskılar bekleniyor" diye yanıtladı.Şirket, mali yılının ikinci yarısı için kazanç tahminini düşürdü ve faaliyet karının geçen yılın hem ilk hem de ikinci yarısına göre yarıdan fazla düştüğünü söyledi.
2. uzun vadeli sözleşme fiyatları baskı altında: nakliye fiyatları düşük seviyede dalgalanmaya devam edecek
Buna ek olarak, spot oranların hızla düşmesiyle birlikte nakliye şirketleri, daha önceki uzun vadeli sözleşmelerin daha düşük oranlar için yeniden müzakere edildiğini söylüyor.Müşterilerinin sözleşme fiyatlarında indirim isteyip istemedikleri sorulduğunda ONE, "Mevcut sözleşme sona ermek üzereyken, ONE müşterileriyle yenileme görüşmelerine başlayacak" dedi.
Kepler Cheuvreux analisti Anders R.Karlsen, "Gelecek yıl için görünüm biraz kasvetli, sözleşme fiyatları da daha düşük bir seviyeden müzakere etmeye başlayacak ve taşıyıcıların kazançları normale dönecek" dedi.Alphaliner daha önce, nakliye şirketleri tarafından bildirilen ön tahmin verilerine dayanarak, nakliye şirketlerinin gelirlerinin %30 ila %70 arasında düşmesinin beklendiğini hesaplamıştı.
Xeneta CEO'suna göre düşen tüketici talebi, taşıyıcıların artık "hacim için rekabet ettiği" anlamına geliyor.DNB Markets'in kıdemli analisti Jørgen Lian, konteyner pazarındaki kârlılığın 2023'te test edileceğini tahmin ediyor.
Küresel nakliyatçılar Konseyi başkanı James Hookham'ın bu hafta yayınlanan konteyner nakliye piyasasına ilişkin üç aylık incelemesinde belirttiği gibi: "2023'e giren en büyük sorulardan biri, nakliyecilerin azalan hacimlerinin ne kadarını sözleşmeleri yeniden müzakere etmeyi taahhüt edecekleri. ve spot piyasa için ne kadar hacim ayrılacağı. Spot piyasanın önümüzdeki haftalarda pandemi öncesi seviyelerin altına düşmesi bekleniyor."
Gönderim zamanı: 14 Şubat 2023