Konteyner Nakliye Pazarı bir kuyruk noktasında, oranlar arka arkaya 22 hafta düşüyor ve düşüşü uzatıyor.
Navlun oranları 22 haftada düştü
Şangay HNA Borsası tarafından yayınlanan en son verilere göre, ihracat için Şangay Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) geçen hafta 136.45 puan düşerek bir önceki hafta yüzde 8,6'dan yüzde 9,4'e yükseldi ve üçüncü ardışık haftaya genişledi. Bunlar arasında, Avrupa hattı hala yük oranlarının çökmesinin en zor vuruşu.
Son Havayolu Endeksi:
Avrupa hattı TEU başına 306 $ veya%20.7, 1.172 $ 'a düştü ve şimdi 2019 başlangıç noktasına düştü ve bu hafta 1.000 $' lık bir savaşla karşı karşıya;
Akdeniz hattındaki TEU başına fiyat 94 $ veya yüzde 4,56 düşerek 1.967 $ 'a düşerek 2.000 $' ın altına düştü.
Batıya giden rotadaki FEU başına oran, bir önceki hafta yüzde 2,91'den biraz artarak 73 $ veya yüzde 4,47 düşüşle 1.559 $ 'a düştü.
Doğuya giden yük oranları, bir önceki hafta yüzde 13.44'ten 4.000 $ düşerek FEU başına 346 $ veya yüzde 8.19 düşüşle 3.877 $ 'a düştü.
Drury'nin küresel nakliye pazar raporunun son baskısına göre, Dünya Konteyner Ücret Endeksi (WCI) geçen hafta yüzde 7 daha düştü ve bir yıl öncesine göre yüzde 72 daha düşük.
Endüstri içeriden gelenler, Uzak Doğu - Batı Amerika hattının sonbaharda öne geçmesinden sonra, Avrupa hattının Kasım ayından bu yana toza girdiğini ve geçen hafta düşüşün%20'nin üzerine çıktığını söyledi. Avrupa'daki enerji krizi yerel ekonomik gerilemeyi hızlandırmakla tehdit ediyor. Son zamanlarda, Avrupa'ya mal hacmi önemli ölçüde düştü ve yük oranları da düştü.
Bununla birlikte, düşüşe yol açan Uzak Doğu-Batı rotasındaki en son oran düşüşleri denetlendi, bu da piyasanın sonsuza dek dengesiz kalması muhtemel olmadığını ve tedarik resmini yavaş yavaş ayarlayacağını gösteriyor.
Endüstrideki analistler, okyanus hattının dördüncü çeyreğinin sezon dışı, piyasa hacminin normal, Amerika Birleşik Devletleri Batı hattının stabilize olduğunu, Avrupa hattının düşüşü artırdığını, yük oranlarının bahar festivalinden sonraki yılın ilk çeyreğine kadar düşmeye devam edebileceğine dikkat çekti; Dördüncü çeyrek, yurtdışı hattının geleneksel en yoğun sezonudur, bahar festivali geliyor, malların toparlanması hala beklenebilir.
'Panik modunda' nakliye şirketleri
Ekonomik gerileme ve Çin'den Kuzey Avrupa'ya ve ABD'nin batı kıyısına rezervasyonlarda bir azalma ortasında yeni alçaklara düştüğü için okyanus hatları panik modundadır.
Ticaret koridoru aracılığıyla haftalık kapasiteyi üçte birinden fazla düşüren agresif boş önlemlere rağmen, bunlar kısa vadede keskin düşüşü azaltamadı.
Medya raporlarına göre, bazı nakliye şirketleri yük oranlarını daha da azaltmaya ve rahatlamaya ve hatta demurrage ve gözaltı koşullarından feragat etmeye hazırlanıyor.
İngiltere merkezli bir Haulier yöneticisi, batıya giden pazarın panik içinde göründüğünü söyledi.
"Aracılardan günde yaklaşık 10 e -posta alıyorum, çok düşük fiyatlarla" diyor. Son zamanlarda, çılgın ve panikli Southampton'da 1.800 dolar teklif edildi. Batıya giden pazarda, esas olarak durgunluk ve insanların pandemi sırasında olduğu kadar harcamamaları nedeniyle Noel acele yoktu. "
Bu arada, Trans-Pasifik bölgesinde, Çin'den ABD'nin batı kıyısına kısa vadeli oranlar, operatörler müşterilerle sözleşme fiyatlarını geçici olarak azaltmaya zorlandıkça uzun vadeli oranları bile azaltıyor.
Xeneta XSI Spot Endeksi'nden gelen son verilere göre, bazı West Coast konteynerleri bu hafta 40 feet başına 1.941 $ seviyesinde, bu ay şu ana kadar yüzde 20 düştüken, East Coast fiyatları Drewry'nin WCI'sine göre bu hafta yüzde 6 düşüşle 40 feet düştü.
Nakliye şirketleri yelkenleri durdurmaya ve rıhtım
Drury'nin en son rakamları önümüzdeki beş hafta içinde (47-51 haftalar), 98 iptalin veya%13'ünün Trans-Pasifik, Atlantik, Asya-Tarih ve Asya-Mediteran gibi büyük yollarda toplam 730 planlı yelkenden açıklandığını gösteriyor.
Bu dönemde, boş yolculukların yüzde 60'ı Pasifik doğuya giden rotalarda, yüzde 27'si Asya-Yetkili ve Akdeniz rotalarında ve yüzde 13'ü Atlantik trans batıdaki yollarda olacak.
Bunlar arasında, İttifak en fazla yolculukları iptal etti, 49'luk iptal ettiğini açıkladı; 2M ittifak 19 iptal duyurdu; OA Alliance 15 iptal duyurdu.
Drury, nakliye endüstrisi kış tatil sezonuna girerek satın alma gücünü ve talebini sınırlandırırken enflasyonun küresel bir ekonomik sorun olarak kaldığını söyledi.
Sonuç olarak, spot döviz kurları, özellikle Asya'dan ABD ve Avrupa'ya düşmeye devam ediyor, bu da anı-19 öncesi seviyelere geri dönüşün beklenenden daha erken olabileceğini düşündürmektedir. Birkaç havayolu bu pazar düzeltmesini bekliyor, ancak bu hızda değil.
Aktif kapasite yönetiminin, pandemi sırasında oranları desteklemek için etkili bir önlem olduğu kanıtlanmıştır, ancak mevcut pazarda gizli stratejiler zayıf talebe yanıt verememiştir ve oranların düşmesini önlemiştir.
Kapatmanın neden olduğu kapasiteye rağmen, nakliye pazarının, pandemik ve zayıf küresel talep sırasında yeni gemi siparişleri nedeniyle 2023'te aşırı kapasiteye doğru ilerlemesi bekleniyor.
Gönderme Zamanı: Aralık-06-2022