Konteyner taşımacılığı piyasası, oranların art arda 22. haftada düşmesi ve düşüşün uzamasıyla birlikte bir kuyruk noktasında.
Navlun oranları 22 hafta boyunca düştü
Şanghay HNA Borsası tarafından yayınlanan en son verilere göre, ihracat için Şangay Konteyner Taşımacılığı Endeksi (SCFI) geçen hafta 136,45 puan düşerek 1306,84'e geriledi, önceki hafta yüzde 8,6'dan yüzde 9,4'e yükseldi ve art arda üçüncü hafta genişledi .Bunların arasında Avrupa hattı, navlun oranlarındaki düşüşten hâlâ en çok etkilenen hat.
En Son Havayolu Endeksi:
Avrupa hattı, TEU başına 306 $ veya %20,7 düşüşle 1.172 $'a düştü ve şu anda 2019 başlangıç noktasına indi ve bu hafta 1.000 $'lık bir savaşla karşı karşıya;
Akdeniz hattında TEU başına fiyat 94$ veya yüzde 4.56 düşüşle 1.967$'a gerileyerek 2.000$ seviyesinin altına düştü.
Westbound rotasında FEU başına oran, önceki hafta yüzde 2,91'den hafif bir artışla 73 $ veya yüzde 4,47 düşerek 1.559 $'a geriledi.
Doğuya giden navlun oranları, önceki hafta yüzde 13.44'ten 4.000 $ düşerek FEU başına 346 $ veya yüzde 8.19 düşerek 3.877 $'a geriledi.
Drury'nin Global Shipping pazar raporunun son baskısına göre, Dünya Konteyner Oranı Endeksi (WCI) geçen hafta yüzde 7 daha düştü ve bir yıl öncesine göre yüzde 72 daha düşük.
Sektörden kaynaklar, sonbaharda Uzak Doğu - Batı Amerika hattının liderliği ele geçirmesinin ardından, Avrupa hattının Kasım ayından bu yana tozunu attığını ve geçen hafta düşüşün %20'nin üzerine çıktığını söylediler.Avrupa'daki enerji krizi, yerel ekonomik gerilemeyi hızlandırmakla tehdit ediyor.Son zamanlarda, Avrupa'ya giden mal hacmi önemli ölçüde düştü ve navlun oranları da düştü.
Ancak, düşüşe öncülük eden Uzak Doğu-Batı hattındaki son faiz düşüşlerinin yumuşaması, piyasanın sonsuza kadar denge dışı kalma ihtimalinin düşük olduğunu ve arz tablosunu kademeli olarak düzelteceğini gösteriyor.
Sektördeki analistler, okyanus hattının dördüncü çeyreğinin sezon dışında göründüğüne, pazar hacminin normal olduğuna, Amerika Birleşik Devletleri Batı hattının dengelendiğine, Avrupa hattındaki düşüşün arttığına, navlun oranlarının düşmeye devam edebileceğine dikkat çekti. Bahar Şenliği'nden sonraki yılın ilk çeyreğine kadar;Dördüncü çeyrek, denizaşırı hattın geleneksel yoğun sezonudur, Bahar Şenliği yaklaşırken, malların toparlanması hala beklenebilir.
Nakliye şirketleri 'panik modunda'
Ekonomik gerileme ve Çin'den kuzey Avrupa ve ABD'nin batı kıyısına yapılan rezervasyonlardaki azalma nedeniyle navlun oranları yeni dip seviyelerine düştüğü için okyanus hatları panik modunda.
Ticaret koridoru boyunca haftalık kapasiteyi üçte birden fazla azaltan agresif boş önlemlere rağmen, bunlar kısa vadeli oranlardaki keskin düşüşü hafifletemedi.
Basında çıkan haberlere göre, bazı nakliye şirketleri navlun oranlarını daha da düşürmeye ve demuraj ve gözaltı koşullarından feragat etmeye ve hatta bunları kaldırmaya hazırlanıyor.
İngiltere merkezli bir nakliye şirketi yöneticisi, batıya giden pazarın panik içinde göründüğünü söyledi.
"Temsilcilerden çok düşük fiyatlara günde yaklaşık 10 e-posta alıyorum" diyor.Son zamanlarda, Southampton'da çılgınca ve paniklediğim 1.800 dolar teklif edildi.Batıya giden pazarda, esas olarak durgunluk ve insanların pandemi sırasında yaptıkları kadar harcama yapmaması nedeniyle Noel telaşı olmadı."
Bu arada, trans-Pasifik bölgesinde, Çin'den ABD'nin Batı Kıyısı'na kısa vadeli oranlar, operatörlerin müşterilerle sözleşme fiyatlarını geçici olarak düşürmek zorunda kalması nedeniyle, uzun vadeli oranları bile alt ekonomik seviyelere çekiyor.
Xeneta XSI Spot endeksinden elde edilen son verilere göre, bazı Batı Kıyısı konteynerleri bu ay şu ana kadar %20 düşüşle 40 fit başına 1.941 $ seviyesinde yer alırken, Doğu Yakası fiyatları bu hafta %6 düşüşle 40 fit başına 5.045 $ seviyesinde yer aldı. Drewry'nin WCI'sine göre.
Nakliye şirketleri seferleri durdurup yanaşmaya devam ediyor
Drury'nin son rakamları, önümüzdeki beş haftada (47-51. haftalar), Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asya- İskandinav ve Asya-Akdeniz.
Bu dönemde boş seferlerin yüzde 60'ı Pasifik ötesi doğu rotalarında, yüzde 27'si Asya-İskandinav ve Akdeniz rotalarında ve yüzde 13'ü trans-Atlantik batı rotalarında olacak.
Bunların arasında en çok seferi iptal eden İttifak, 49 seferin iptal edildiğini açıkladı;2M ittifakı 19 iptal duyurdu;OA Alliance 15 iptal duyurdu.
Drury, denizcilik sektörünün kış tatili sezonuna girerek satın alma gücünü ve talebi sınırlayarak enflasyonun küresel bir ekonomik sorun olmaya devam ettiğini söyledi.
Sonuç olarak, spot döviz kurları özellikle Asya'dan ABD ve Avrupa'ya düşmeye devam ediyor ve bu da COVID-19 öncesi seviyelere dönüşün beklenenden daha erken mümkün olabileceğini gösteriyor.Birçok havayolu bu pazar düzeltmesini bekliyor, ancak bu hızda değil.
Aktif kapasite yönetiminin, pandemi sırasında oranları desteklemek için etkili bir önlem olduğu kanıtlanmıştır, ancak mevcut piyasada gizli stratejiler, zayıf talebe yanıt vermede ve oranların düşmesini önlemede başarısız olmuştur.
Kapanmanın neden olduğu azalan kapasiteye rağmen, pandemi sırasında yeni gemi siparişleri ve zayıf küresel talep nedeniyle denizcilik piyasasının 2023'te kapasite fazlasına doğru hareket etmesi bekleniyor.
Gönderim zamanı: Aralık-06-2022