Otomobil soğutma sistemleri, teşhis edilmesi, servisi ve onarımı giderek zorlaşan karmaşık sistemlerdir.Mike DuBois tarafından yazılan bu makale, doğru alet ve ekipmanların seçimi ve bunların tamamlamanıza izin verecekleri onarım türleri hakkında bazı bilgiler sunacaktır.
Arabalar, Ah!bize tüm gelir kaynağımızı, kalp acılarını, neşeyi, hayal kırıklıklarını ve ara sıra sürprizleri veren o harika, gizemli, çileden çıkarıcı, kafa karıştırıcı şeyler.
Bu ayın yazısı, bir arabanın göründüğü gibi olmayan, hatta adı gibi olmayan bir parçası olan soğutma sistemi hakkında.Bu yüzden çoğunuzun burada zaten benden çok ileride olduğunu biliyorum!Ve pazarlamacı kardeşlerimden herhangi biri bunu okuyorsa çarkların döndüğünü duyabiliyorum.Testosteronla çalışan en yeni kamyonetin TV reklamını hayal edin.Spiker özellikler, beygir gücü, kabin odası vb. hakkında sürekli konuşuyor. Ancak bir sonraki söylediği şey biraz tuhaf görünüyor…
"XR13 Spor Pikap kamyonu, ağır hizmet tipi Isıyı Giderme Sistemine sahip bir çekme paketine sahiptir."
HA?!?Eski dilden pek de uzaklaşmıyor, değil mi?Maalesef erkekler ve kızlar, otomotiv soğutma sisteminin (aslında herhangi bir soğutma sisteminin) resmi olarak yaptığı şey budur.Isıyı ortadan kaldırır.Soğutma, iklimlendirme, bunlar ısının azaldığı koşullardır.Hafızası uzun olanlarınız ve okuldan çok uzun süre uzak olmayan geri kalan gençler için, fizik öğretmeninizin enerji, atomların hareketi, kalori, konveksiyon ve iletim hakkında konuştuğunu hatırlayacaksınız…zzz…Ah kusura bakmayın!Bir dakikalığına orada uyuyakaldım!(Bu, bunu ilk duyduğumda oldu ve neden bir adada şemsiyeli aptal içkiler yudumlayarak yaşamak yerine hala kazançlı bir işte çalıştığımı açıklıyor.)
Otomobil soğutma sistemleri, teşhis edilmesi, servisi ve onarımı giderek zorlaşan karmaşık sistemlerdir.Bu makale, alet ve ekipmanların seçimi ve bunların tamamlamanıza izin verecekleri onarım türleri hakkında bazı bilgiler sunacaktır.
Müşterilerinizin araçlarında gerçekleştirmeniz istenecek üç ana faaliyet türü vardır: Servis, Arıza Teşhis ve Onarım.Şimdi bu etkinliklere tek tek bakalım.
Soğutma Sistemi Servisi
Soğutma sistemi servisi genellikle işlevsel bir araba veya kamyon üzerinde önleyici bakımın bir parçası olarak veya OEM'in belirli zaman veya kilometre aralıklarında servis önerilerine dayalı olarak gerçekleştirilen faaliyetlerden oluşur.Bu hizmet en azından soğutma sisteminin görsel muayenesini, soğutma sıvısının analizini, basınç ve performans testini ve araç soğutma sıvısının değiştirilmesini içermelidir.
Görsel inceleme, müşterinin herhangi bir olağandışı durumdan bahsedip bahsetmediğine bağlı olarak birkaç farklı yol izleyebilir.Bunlar arasında soğutma sıvısı kaybı, yanık kokusu veya soğutma sıvısı kokusu, aşırı ısınma vb. sayılabilir. Bu şikayetlerden hiçbiri mevcut değilse sistemin yakından incelenmesi yeterli olacaktır.
Araçlardaki bileşenlerin görünürlüğü giderek zorlaşıyor.Zaman kazandıran harika yeni araçlardan biri de video boroskoptur.Yıllardır teknisyenlerin kullanımına yönelik tıbbi tipte boreskoplar mevcut olsa da, çoğu kişi için maliyeti çok yüksekti.Artık piyasada video yakalama, fotoğraf çekme, bilgisayarınıza indirme olanağı, UV filtreleri, minyatür 6 mm çapında kafalar ve tam eklemli çubuklar sunan yeni ürünler var ve bunlar artık otomotiv teknisyeni için giderek daha uygun fiyatlı hale geliyor. .Bu araçlar, aracın normalde sökülmesi gereken alanlarına erişmenizi sağlar.
Aracı sızıntı, hasarlı veya zayıf hortumlar, yıpranmış fan kayışları, radyatörde ve kondansatörde hasar açısından inceledikten, fan kavramasında sızıntı ve uygun performans olup olmadığını kontrol ettikten sonra, hastanın kanını kontrol etme zamanı gelmiştir.Tamam, bu biraz dramatik olabilir ama dikkatinizi çektim değil mi?Bahsettiğim şey soğutucu.Bir zamanlar hepimiz fişi çektik, suyu boşalttık ve artık bir gün dedik.O kadar hızlı değil Sparky!Günümüz araçlarının birçoğu son derece uzun ömürlü soğutma sıvısıyla donatılmıştır.Bazıları 50.000 mil hizmet için derecelendirilmiştir.Peki şimdi ne olacak?Amacınız, soğutma sıvısının hala kaynama ve donmaya karşı koruma sağlamanın yanı sıra aracın motorunu soğutma kapasitesine sahip olup olmadığını belirlemektir.Soğutma sisteminin doğru soğutma sıvısı/su oranına sahip olduğunu doğrulamanız gerekir.Ayrıca soğutma sıvısının özgül ağırlığını da doğrulamanız gerekir (donma ve taşmaya karşı doğru korumayı sağlamak için) ve soğutma sıvısında, soğutma sisteminin erken arızalanmasına neden olabilecek hiçbir kirletici madde bulunmadığını doğrulamanız gerekir.
Soğutma sıvısını kontrol etmenin birkaç hızlı ve kolay yolu vardır.Soğutma sıvısının kalitesini kontrol etmenin en iyi ve en kolay yollarından biri pH test şeritleridir.Bu turnusol kağıdı şeritleri, soğutucunun pH'ına veya özgül ağırlığına tepki verecek şekilde tasarlanmıştır.Teknisyen şeridi soğutma sıvısına batırır ve şerit, soğutma sıvısının sizi hangi sıcaklığa kadar koruyacağını size söyleyen tabloyla eşleşen bir renkle reaksiyona girer.
Soğutucu pH'ını kontrol etmek için bir başka harika araç da bir hidrometredir.Bu araç, soğutucuyu kontrol etmek için optikleri kullanır.Test yüzeyine bir damla soğutucu damlatıyorsunuz, kapak plakasını kapatıyorsunuz ve görüş alanından bakıyorsunuz.Görüntüleme ekranındaki ölçek size soğutma sıvısının pH'ını verecektir ve bunu aletle birlikte verilen ölçeğe göre kontrol edeceksiniz.Bu yöntemlerin her ikisi de tutarlı ve doğru sonuçlar verir ve soğutma sıvısını değiştirme ihtiyacını doğrulamanıza olanak tanır.
Bakım sırasındaki bir sonraki adım basınç testidir.Bu aslında iki ayrı test olacak.Soğutma sistemi kapağı hariç tüm soğutma sistemi üzerinde yapacağınız bir test (bu kapak radyatörün üzerinde veya soğutma sistemi deposunun üzerinde olabilir).İkinci test ve aynı derecede önemli olmasa da soğutma sistemi kapak testidir.Bu test kritiktir çünkü kapak kaynama noktasını ve sistem contasını kontrol eden cihazdır.Birkaç farklı basınç sistemi test cihazı stili mevcuttur.Hepsinin bazı ortak noktaları var.Test cihazı, hem aracın sistemine hem de soğutma sıvısı kapağına bağlamanıza olanak tanıyan bir adaptöre veya adaptör setine sahip olacaktır.Test cihazında minimum okuma basıncını ölçen bir gösterge bulunur ve bazıları vakumu da test eder.Soğutma sistemi basınçla veya vakumla kontrol edilebilir.Amaç, sistem bütünlüğünü doğrulamaktır (sızıntı yok).Daha gelişmiş test cihazları yalnızca vakum ve basıncı değil aynı zamanda sıcaklığı da test etme yeteneğine sahip olacak.Bu, aşırı ısınma durumlarının teşhisi için olmazsa olmazdır.(Bu konuda daha sonra daha fazla bilgi verilecektir.)
Sistemi görsel olarak kontrol ettiniz, yukarıdaki yöntemlerden birini kullanarak pH'ı kontrol ettiniz, basınç testi yaptınız ve soğutma sıvısının değiştirilmesi gerektiğine karar verdiniz.Bunu yapmanın birkaç yolu var.En yaygın yollardan birkaçına değineceğim.Henry Ford'un kafasını yağ karterine ilk kez vurmasından bu yana kullanılan denenmiş ve doğrulanmış yöntem yerçekimidir.Sistemdeki vanayı veya tahliye tapasını açın ve duruma göre yırtın… veya damlatın!
…Hımm, Houston'da bir sorunumuz var!Evet, tahmin ettiniz!Birçok yeni aracın sisteminde tahliye tapası yoktur.Peki şimdi ne olacak?Bu araca ve mağaza ekipmanınıza bağlıdır.Seçimleriniz hortumu gevşetmek (ucuz, dağınık, eksik tahliye);vakumla boşaltma ve doldurma (daha az ucuz, etkili, daha hızlı);veya sıvı servis makinesi kullanılarak sıvı değişimi (en pahalı, en etkili, zaman içinde zamandan ve paradan tasarruf sağlayan).
Eğer birinci seçeneği tercih ederseniz (yer çekimini arkadaşınız olarak kullanırsanız), yine de gününüzü daha iyi geçirebilecek bazı araçları düşünebilirsiniz.Biri büyük bir huni.Bu plastik tepsiler, soğutma suyu tahliyenizin üzerinde duran büyük ağızlara benzer.Bunlar tüm damlamaları tutacak kadar büyüktür, böylece dükkânı, körfezi ve/veya kendinizi tamamen mahvetmezsiniz.Bu ucuz huniler başlangıçta damlayan şanzıman sıvısını toplamak için tasarlanmıştı, ancak burada da aynı derecede iyi bir iş çıkaracaklar.
Bu senaryodaki bir diğer vazgeçilmez öğe de iyi bir radyatör kancası aleti setidir.Bu aletler çöp öğütücüye düşürülmüş bir tornavidaya benziyor.Büyük tırtıllı sapları ve bir noktaya kadar sivrilen kıvrımlı ve açılı uçları olan bu aletler, su çıkışlarında "pişmiş" radyatör ve ısıtıcı hortumlarını gevşetmek için kullanılabilir.Bu aletler hortumları kesmeden veya yırtmadan contayı kıracaktır.Düşük teknolojili rotaya gidiyorsanız dökülmeyen bir radyatör doldurma hunisine yatırım yapmalısınız.Bu araç, çok fazla ekstra hava vermeden (hava kötü!) soğutma sistemini yeniden doldurmanıza olanak tanır.Bu ucuz alet, burnun (radyatörün) soğutma sisteminin parçalarından daha aşağıda olduğu konfigürasyonlara sahip günümüzün son model arabalarının ve kamyonlarının çoğu için mutlaka sahip olunması gereken bir alettir.Alet, hava kilitlerini ve kabarcıklarını gidermeye yardımcı olur.Bu hava cepleri sensör arızalarına neden olabilir, yanlış kodlar oluşturabilir, aşırı ısınmaya ve diğer kötü sürprizlere neden olabilir.
İkinci seçenek, vakumlu boşaltma ve doldurma sistemidir.Atölye havasıyla çalıştırılan bu aletler, yer çekimiyle boşaltma ve doldurmayla ilgili karışıklık ve endişeler olmadan sistemi boşaltmanıza ve doldurmanıza yardımcı olacaktır.Aletlerin bir valf aracılığıyla kontrol edilen ikili modları vardır.Sistemi boşaltmak için valfi bir konuma ayarlarsınız ve ardından soğutma sıvısını vakum altında (hava yok!) sisteme verebilirsiniz.Bu araçlar, düşük teknolojili, sızıntısız hunilerden biraz daha pahalı olsalar da, ekstra harcamaya değer ve geri dönüşleri ortadan kaldırarak ve asla geğiremeyeceğiniz zorlu arabalarla savaşarak kendilerini amorti edecekler!
Sıvı değişimi için son seçenek bir soğutma makinesinin kullanılmasıdır.Bu makineler klima geri dönüşüm makinelerine benzer şekilde çalışır.Makinede sıvı akışını kontrol eden bir dizi valf bulunur.Operatör, aracın sistemine genellikle ısıtıcı hortumuna bir "tişört" yerleştirir.Bu bağlantı üzerinden sıvı alınır ve değiştirilir.Bazı durumlarda T-parçası yerinde bırakılırken diğer sistemlerde teknisyen T-T'yi geçici olarak hat içi olarak yerleştirir ve servis sonrasında bunu çıkarır.Makine, vakum kullanarak sistemi boşaltır, bazı durumlarda sızıntı kontrolü yapar ve ardından sıvıyı taze soğutma sıvısıyla değiştirir.Makineler tam manuelden tam otomatiğe kadar değişmektedir.Soğutma sıvısı değiştirme makinesi en maliyetli makine olsa da, yüksek hacimli atölyeler için mantıklıdır.Bu makineler aynı zamanda eski sıvıların imha gereksinimlerine uyumu da kolaylaştırır.Son olarak makineler iş gücü tasarrufu ve eski sıvının tamamen değiştirilmesini sağlayarak soğutma sisteminin düzgün çalışmasını sağlar.
Soğutma Sistemi Diyagnozu
Müşteri soğutma sistemi sorunları için geldiğinde genellikle şikayet şu olur: "Arabam aşırı ısınıyor!"Çoğu zaman sorun hemen ortaya çıkar.Eksik bir kayış, kırık bir hortum, sızdıran bir radyatörün teşhis edilmesi ve onarılması oldukça kolaydır.Açık bir parça arızası belirtisi göstermeyen ama kesinlikle çok ısınan arabaya ne dersiniz?Bildiğiniz gibi bu tür sorunlara neden olabilecek birçok neden var.Soğutma sistemi sorunlarını teşhis etmek için cephanenize eklemeyi düşünmeyeceğiniz araçlarla ilgili birkaç fikir sunmak istiyorum.
Birincisi iyi bir kızılötesi sıcaklık tabancasıdır.Bu araç, soğutma sistemindeki kısıtlamaların teşhisi, termostat açılma sıcaklığının kontrol edilmesi ve diğer birçok test için çok değerli olabilir.
Yukarıda belirtildiği gibi, gerçekleştirdikleri testlerden biri olarak sıcaklığı da içeren iyi basınç test araçları vardır.Basınç altındaki bir sistemi test ederek sorunu daha doğru bir şekilde teşhis edebilirsiniz.Sistemin nasıl çalıştığını doğrulayabilir ve aynı zamanda sıcaklığın ve basıncın tam olarak ne olduğunu bilebilirsiniz.Soğutma sisteminde neler olup bittiğini belirleyebilmek kritik öneme sahiptir.
Soğutma sistemlerinin teşhisinde yeterince kullanılmadığını düşündüğüm araçlardan biri ultraviyole boyadır.Boyayı soğutma sistemine vererek ve sıcaklığına kadar çalıştırarak, pahalı işçilik işlemlerini gerçekleştirmeden önce şüpheli bir sızıntıyı görsel olarak doğrulayabilirsiniz.Yukarıda belirtildiği gibi UV boroskopla birlikte kullanıldığında güçlü bir teşhis kombinasyonuna sahip olursunuz.
Soğutma Sistemi Tamiri
Kritik ve gerekli olduğunu düşündüğüm pek çok soğutma sistemi onarım aracı var, ancak zaman ve yer hepsini listelememi engelliyor.Çoğu teknisyenin kutusunda bulundurmasının mantıklı olduğunu düşündüğüm birkaçından bahsetmek istiyorum.
Eksiksiz bir hortum kıstırma aleti seti.Bu araçlar yine günü, zamanı ve zamanı kurtaracak.Radyatöre giden giriş ve çıkış hortumlarını tıkayarak minimum sıvı kaybıyla çıkarabilirsiniz.Daha önce de belirttiğim gibi, bir dizi hortum toplama aleti mutlaka sahip olunması gereken bir eklentidir.En küçüğünden en büyüğüne kadar birden fazla boyut ve uzunluğa sahip olmalısınız.Bunlar, kötü bir işi kolaylaştıracak ve hortumun değiştirilmesini bekleyerek geçireceğiniz bir günden sizi kurtaracaktır.Bu, maliyetine değecek bir araçtır.
Özellikle esnek hortum kelepçesi sürücü araçlarını seviyorum.Bu aletler, birçok Avrupa aracında kullanılan vida tipi kelepçelerin yanı sıra yedek parça olarak kullanılan satış sonrası kelepçelerin takılmasına yöneliktir.Şaft, dar alanlara erişime izin verecek kadar esnektir ve yine de kelepçeleri söküp takmak için yeterli tork elde edebilirsiniz.Hortum kelepçesi aletlerinden bahsetmişken, sahip olunması gereken bir diğer alet ise yüksek kaliteli bir hortum kelepçesi pensesidir.Kabloyla çalışan bu aletler, başlangıçta birçok kişi tarafından lüks bir alet veya oyuncak olarak görülüyordu.Artık neredeyse yeri doldurulamazlar.Pek çok araçta o kadar engellenmiş alanlarda kelepçeler bulunur ki, kelepçeyi bu alet olmadan çıkarmak imkansız olmasa da zordur.
Gönderim zamanı: 25 Ekim 2022