Otomobil soğutma sistemleri, teşhisi, servisi ve onarımı gittikçe zorlaşan karmaşık sistemlerdir.Mike DuBois tarafından yazılan bu makale, doğru alet ve ekipmanın seçilmesi ve bunların tamamlamanıza izin verecek onarım türleri hakkında bazı bilgiler verecektir.
Arabalar, Ah!o harikulade, gizemli, çileden çıkaran, kafa karıştıran, hepimize geçim kaynağımız olan kalp ağrıları, neşe, hayal kırıklıkları ve ara sıra sürprizler veren şeyler.
Bu ayki köşe yazımız, bir arabanın göründüğü ve hatta adlandırıldığı gibi olmayan parçalarından biri olan soğutma sistemiyle ilgili.Bu yüzden, çoğunuz şimdiden burada benden çok ileride olduğunuzu biliyorum!Ve pazarlama kardeşlerimden herhangi biri bunu okuyorsa, o çarkların döndüğünü duyabiliyorum.Testosteronla çalışan en yeni kamyonet için bir TV reklamı hayal edin.Spiker, özellikler, beygir gücü, kabin odası vb. hakkında sürekli konuşuyor. Yine de söylediği bir sonraki şey biraz tuhaf görünüyor…
"XR13 Spor Kamyonet, ağır hizmet tipi Isı Kaldırma Sistemine sahip bir çekme paketine sahiptir."
HA?!?Eski dilden tam olarak yuvarlanmıyor, değil mi?Ne yazık ki erkekler ve kızlar, otomotiv soğutma sisteminin (aslında herhangi bir soğutma sisteminin) yaptığı resmi olarak budur.Isıyı giderir.Soğutma, iklimlendirme, bunlar ısıyı azaltan koşullardır.Hafızası uzun olanlarınız ve okuldan çok uzun süre ayrılmamış geri kalan gençler için, fizik öğretmeninizin enerji, atomların hareketi, kalori, konveksiyon ve iletim hakkında konuştuğunu hatırlayacaksınız…zzz…Ah pardon!Orada bir dakikalığına uyuyakaldım!(Bu, onu ilk duyduğumda oldu ve neden bir adada şemsiyelerle köpüklü içecekler yudumlamak yerine hala kazançlı bir işte çalıştığımı açıklıyor.)
Otomobil soğutma sistemleri, teşhisi, servisi ve onarımı gittikçe zorlaşan karmaşık sistemlerdir.Bu makale, alet ve ekipman seçimi ve bunların tamamlamanıza izin verecek onarım türleri hakkında bazı bilgiler verecektir.
Müşterilerinizin araçlarında gerçekleştirmeniz için çağrılacağınız üç ana faaliyet türü vardır: Servis, Teşhis ve Onarım.Gelin bu etkinliklere teker teker göz atalım.
Soğutma Sistemi Servisi
Soğutma sistemi servisi, genellikle önleyici bakımın bir parçası olarak veya OEM'in belirli zaman veya kilometre aralıklarında servis önerilerine dayalı olarak işlevsel bir araba veya kamyonda gerçekleştirilen faaliyetlerden oluşur.Bu hizmet en azından soğutma sisteminin gözle muayenesini, soğutma sıvısının analizini, basınç ve performans testini ve araç soğutma sıvısının değiştirilmesini içermelidir.
Görsel inceleme, müşterinin olağandışı koşullardan bahsedip bahsetmediğine bağlı olarak birkaç farklı yol izleyebilir.Bunlar arasında soğutma sıvısının kaybı, yanık kokusu veya soğutma sıvısı kokusu, aşırı ısınma vb. olabilir. Bu şikayetlerden hiçbiri yoksa, sistemin yakından incelenmesi yeterli olacaktır.
Araçların üzerindeki bileşenlerin görünürlüğü giderek daha zor hale geliyor.Zaman kazandıran harika bir yeni araç, bir video boroskoptur.Yıllardır teknisyenlerin kullanımına sunulan medikal tip boroskoplar olsa da, maliyeti çoğu kişi için fahişti.Artık piyasada video yakalama, fotoğraf çekme, bilgisayarınıza indirme yeteneği, UV filtreleri, minyatür 6 mm çaplı başlıklar ve tamamen eklemli çubuklar sunan yeni ürünler var ve bunlar artık otomotiv teknisyenleri için giderek daha uygun fiyatlı hale geliyor. .Bu araçlar, aksi takdirde görmek için aracın sökülmesi gereken alanlarına erişmenizi sağlar.
Aracı sızıntı, hasarlı veya zayıf hortumlar, yıpranmış fan kayışları, radyatör, kondansatör hasarı, fan kavramasında sızıntı ve düzgün performans açısından kontrol ettikten sonra, sıra hastanın kanını kontrol etmeye gelir.Tamam, bu biraz dramatik olabilir ama dikkatini çektim değil mi?Bahsettiğim şey soğutucu.Bir zamanlar hepimiz fişi çektik, boşalttık ve bir gün dedik.Orada o kadar hızlı değil, Sparky!Günümüz araçlarının çoğu, son derece uzun ömürlü soğutma sıvısı ile donatılmıştır.Bazıları 50.000 mil hizmet için derecelendirilmiştir.Şimdi ne olacak?Amacınız, soğutma sıvısının aracın motorunu soğutmanın yanı sıra kaynamaya ve donmaya karşı hala koruma sağlayıp sağlamadığını belirlemektir.Soğutma sisteminin doğru soğutma suyu/su oranına sahip olduğunu doğrulamanız gerekir.Ayrıca (donmaya ve kaynamaya karşı doğru korumayı sağlamak için) soğutma sıvısının özgül ağırlığını da doğrulamanız gerekir ve soğutma sıvısında soğutma sisteminin erken arızalanmasına neden olabilecek hiçbir kirletici madde bulunmadığını doğrulamanız gerekir.
Soğutma sıvısını kontrol etmenin birkaç hızlı ve kolay yolu vardır.Soğutma sıvısının kalitesini kontrol etmenin en iyi ve en kolay yollarından biri pH test şeritleridir.Bu turnusol kağıdı şeritleri, soğutucunun pH'ına veya özgül ağırlığına tepki verecek şekilde tasarlanmıştır.Teknisyen şeridi soğutma sıvısına batırır ve şerit, soğutma sıvısının sizi hangi sıcaklıkta koruyacağını size söylemek için bir tabloyla çakışan bir renkle reaksiyona girer.
Soğutucu pH'ını kontrol etmek için bir başka harika araç da bir hidrometredir.Bu araç, soğutma sıvısını kontrol etmek için optik kullanır.Bir test yüzeyine bir damla soğutma sıvısı koyuyorsunuz, kapak plakasını kapatıyorsunuz ve bir görüş alanından bakıyorsunuz.Görünüm ekranındaki ölçek size soğutma sıvısının pH'ını verecektir ve bunu aletle birlikte verilen ölçeğe göre kontrol edersiniz.Bu yöntemlerin her ikisi de tutarlı ve doğru sonuçlar verir ve soğutma sıvısını değiştirmeniz gerektiğini doğrulamanıza olanak tanır.
Bakım sırasındaki bir sonraki adım bir basınç testidir.Bu aslında iki ayrı test olacak.Soğutma sistemi kapağı hariç tüm soğutma sistemi üzerinde yapacağınız bir test (bu kapak radyatörde veya soğutma sistemi deposunda olabilir).İkinci test ve eşit derecede önemli değilse de soğutma sistemi kapak testidir.Kapak, kaynama noktasını ve sistem mührünü kontrol eden cihaz olduğu için bu test kritiktir.Birkaç farklı basınç sistemi test cihazı stili mevcuttur.Hepsinin bazı ortak noktaları var.Test cihazında, hem aracın sistemine hem de soğutma sıvısı kapağına bağlamanıza izin verecek bir adaptör veya adaptör seti olacaktır.Test cihazı, minimum okuma basıncında olacak bir göstergeye sahip olacak ve bazıları da vakumu test edecek.Soğutma sistemi basınç veya vakum ile kontrol edilebilir.Amaç, sistem bütünlüğünü doğrulamaktır (sızıntı yok).Daha gelişmiş test cihazları, yalnızca vakum ve basıncı değil, aynı zamanda sıcaklığı da test etme yeteneğine sahip olacaktır.Bu, aşırı ısınma koşullarını teşhis etmek için olmazsa olmazdır.(Daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi.)
Sistemi görsel olarak kontrol ettiniz, yukarıdaki yöntemlerden biriyle pH'ı kontrol ettiniz, bir basınç testi yaptınız ve soğutma sıvısının değiştirilmesi gerektiğine karar verdiniz.Bunu yapmanın birkaç yolu var.En yaygın yollardan birkaçına değineceğim.Henry Ford'un kafasını yağ karterine ilk çarpmasından bu yana kullanılan denenmiş ve doğru yöntem yerçekimidir.Sistemdeki çekvalf veya tahliye tapasını açın ve duruma göre parçalansın veya damlasın!
…Hmm, Houston bir sorunumuz var!Evet, tahmin ettin!Birçok yeni araçta sistemde tahliye tapası yoktur.Şimdi ne olacak?Bu, araca ve mağaza ekipmanınıza bağlıdır.Seçenekleriniz bir hortumu gevşetmek (ucuz, dağınık, eksik tahliye);vakumlu boşaltma ve doldurma (daha az ucuz, etkili, daha hızlı);veya bir sıvı servis makinesi kullanılarak sıvı değişimi (en pahalı, çok etkili, zamanla zamandan ve paradan tasarruf sağlayan).
Birinci seçeneği seçerseniz - yerçekimini arkadaşınız olarak kullanmak - yine de gününüzü daha iyi hale getirebilecek bazı araçları düşünebilirsiniz.Biri büyük bir huni.Bu plastik tepsiler, soğutma sıvısı tahliyenizin üzerine oturan büyük büyük ağızlar gibidir.Bunlar, tüm damlamaları yakalayacak kadar büyüktür, böylece mağazayı, körfezi ve/veya kendinizi tamamen dağıtmazsınız.Bu ucuz huniler başlangıçta damlayan transmisyon sıvısını yakalamak için tasarlandı, ancak burada da eşit derecede iyi bir iş çıkaracak.
Bu senaryoda bir diğer vazgeçilmez öğe, iyi bir radyatör kancası aleti setidir.Bu aletler, çöp öğütücüsüne düşen bir tornavidaya benziyor.Büyük tırtıklı kulpları ve bir noktaya kadar inen kıvrık ve açılı uçları olan bu aletler, su çıkışlarında "pişmiş" radyatör ve ısıtıcı hortumlarını gevşetmek için kullanılabilir.Bu aletler, hortumları kesmeden veya yırtmadan contayı kıracaktır.Düşük teknoloji rotasına gidiyorsanız, dökülmeyen bir radyatör doldurma hunisine yatırım yapmalısınız.Bu araç, çok fazla ekstra hava (hava kötü!) vermeden soğutma sistemini tekrar doldurmanıza olanak tanır.Bu ucuz alet, burnun (radyatör) soğutma sisteminin parçalarından daha aşağıda olduğu konfigürasyonlara sahip günümüzün son model arabalarının ve kamyonlarının çoğunda olmazsa olmazdır.Araç, hava kilitlerinin ve kabarcıkların giderilmesine yardımcı olur.Bu hava cepleri sensör arızalarına neden olabilir, yanlış kodlar oluşturabilir, aşırı ısınmaya ve diğer kötü sürprizlere neden olabilir.
İkinci seçenek, vakumlu boşaltma ve doldurma sistemidir.Mağaza havası ile çalıştırılan bu araçlar, yerçekimi boşaltma ve doldurma ile ilgili karışıklık ve endişe olmadan sistemi boşaltmanıza ve doldurmanıza yardımcı olacaktır.Aletler, bir valf aracılığıyla kontrol edilen ikili moda sahiptir.Sistemi boşaltmak için valfi bir konuma ayarlarsınız ve ardından sisteme vakum altında soğutma sıvısı verebilirsiniz (havasız!).Bu araçlar, düşük teknolojili sızıntısız hunilerden biraz daha pahalı olsa da, ekstra masrafa değer ve geri dönüşleri ortadan kaldırarak ve asla geğiremeyeceğiniz o zorlu arabalarla savaşırken kendi masraflarını karşılar!
Sıvı değişimi için son seçenek, bir soğutma sıvısı makinesinin kullanılmasıdır.Bu makineler, klima geri dönüşüm makinelerine benzer şekilde çalışır.Makine, sıvı akışını kontrol eden bir dizi valfe sahiptir.Operatör, aracın sistemine, genellikle bir ısıtıcı hortumuna bir "t" takar.Akışkan bu bağlantı üzerinden alınır ve değiştirilir.Bazı durumlarda T parçası yerinde bırakılırken, diğer sistemlerde teknisyen geçici olarak bir T parçasını hat içine kurar ve servisten sonra çıkarır.Makine, vakum kullanarak sistemi boşaltır, bazı durumlarda kaçak kontrolü yapar ve ardından sıvıyı taze soğutma sıvısıyla değiştirir.Makineler tamamen manuelden tam otomatike kadar değişir.Soğutma sıvısı değiştirme makinesi en maliyetlisi olsa da, yüksek hacimli mağazalar için mantıklıdır.Bu makineler ayrıca eski sıvıların bertaraf gerekliliklerine uyumu kolaylaştırır.Son olarak, makineler işçilikten tasarruf sağlar ve eski sıvının tamamen değiştirilmesini sağlayarak düzgün çalışan bir soğutma sistemi sağlar.
Soğutma Sistemi Teşhisi
Müşteri soğutma sistemi sorunları için geldiğinde, şikayet genellikle şöyle olur: "Arabam aşırı ısınıyor!"Çoğu zaman sorun hemen anlaşılır.Eksik bir kayış, kırık bir hortum, sızdıran bir radyatörün teşhis edilmesi ve onarılması oldukça kolaydır.Bariz bir parça arızası belirtisi göstermeyen, ancak kesinlikle çok ısınan arabaya ne demeli?Bildiğiniz gibi, bu tür bir soruna neden olabilecek birçok neden vardır.Soğutma sistemi sorunlarını teşhis etmek için cephaneliğinize eklemeyi düşünmemiş olabileceğiniz araçlar için size birkaç fikir sunmak istiyorum.
Birincisi, iyi bir kızılötesi sıcaklık tabancasıdır.Bu araç, soğutma sistemindeki kısıtlamaları teşhis etmek, termostat açma sıcaklığını kontrol etmek ve diğer birçok test için paha biçilmez olabilir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, yaptıkları testlerden biri olarak sıcaklığı içeren iyi basınç testi araçları vardır.Bir sistemi baskı altında test ederek sorunu daha doğru bir şekilde teşhis edebilirsiniz.Sistemin nasıl çalıştığını doğrulayabilir ve aynı anda sıcaklık ve basıncın tam olarak ne olduğunu öğrenebilirsiniz.Soğutma sisteminde neler olup bittiğini belirleyebilmek çok önemlidir.
Soğutma sistemlerini teşhis etmede yeterince kullanılmadığını düşündüğüm bir araç ultraviyole boyadır.Boyayı soğutma sistemine sokarak ve onu sıcaklığa getirerek, pahalı işçilik işlemleri gerçekleştirmeden önce şüpheli bir sızıntıyı görsel olarak doğrulayabilirsiniz.Yukarıda bahsedildiği gibi bir UV borescope ile birlikte kullanıldığında, güçlü bir teşhis kombinasyonuna sahip olursunuz.
Soğutma Sistemi Tamiri
Kritik ve gerekli olduğunu düşündüğüm pek çok soğutma sistemi onarım aracı var, ancak zaman ve yer hepsini listelememi engelliyor.Çoğu teknisyenin kutusunda bulundurmasının mantıklı olduğunu düşündüğüm birkaç tanesinden bahsetmek istiyorum.
Tam bir hortum kıstırma aleti seti.Bu araçlar günü, zamanı ve zamanı tekrar kurtaracak.Radyatör giriş ve çıkış hortumlarını bloke ederek minimum sıvı kaybıyla radyatörden çıkarabilirsiniz.Daha önce de belirttiğim gibi, bir hortum toplama aleti seti olmazsa olmaz bir eklentidir.En küçüğünden en büyüğüne kadar birçok boyuta ve uzunluğa sahip olmalısınız.Bunlar kötü bir işi kolaylaştıracak ve sizi yedek hortum beklerken bir gün kaybetmekten kurtarabilir.Bu maliyeti fazlasıyla hak eden bir araçtır.
Özellikle esnek hortum kelepçesi sürücü araçlarını seviyorum.Bu aletler, birçok Avrupa aracında kullanılan vidalı kelepçeler ve yedek parça olarak kullanılan satış sonrası kelepçeler içindir.Şaft, dar alanlara erişim sağlayacak kadar esnektir ve yine de kelepçeleri çıkarıp takmak için yeterli torku elde edebilirsiniz.Hortum kelepçesi araçlarından bahsetmişken, sahip olunması gereken bir diğer araç da yüksek kaliteli bir hortum kelepçesi pensesidir.Bu kabloyla çalışan aletler, başlangıçta birçok kişi tarafından lüks bir alet veya oyuncak olarak görülüyordu.Şimdi neredeyse yeri doldurulamazlar.Çoğu araçta, bu alet olmadan kelepçenin çıkarılmasının imkansız olmasa bile zor olduğu tıkalı alanlarda kelepçeler bulunur.
Gönderim zamanı: Ekim-25-2022